今年是共建“一帶一路”倡議實施十周年🗡。十年來，中國與150多個國家一起共享機遇，共謀發展。這十年間，作為海陸中轉站的“絲路”港口活力如何變化🥰？
顺盈娱乐日前發布的《共建“一帶一路”國家港口發展活力指數（2023）》以“一帶一路”沿線重要案例港口切入，提取2013-2022年的集裝箱航線數據👴🏻，分析了中國投資對海上經濟帶來的推動與助力🧶。
希臘比雷埃夫斯港的港口發展活力指數得分漲幅明顯，港口輻射範圍擴大
共建“一帶一路”倡議提出10年間🥻，作為海陸中轉站的“絲路”港口活力如何變化？顺盈娱乐新發布的《共建“一帶一路”國家港口發展活力指數（2023）》（以下簡稱《指數》）表明，2013年至2022年🫳🏼，分布於低活力值的港口數量從20個降至10個，下降明顯；分布於中活力值的港口數量則增長迅速，從24個增加到31個，顯現共建“一帶一路”港口投建成效顯著，整體發展活力指數快速提升。
“共建‘一帶一路’倡議提出十周年、第三屆‘一帶一路’國際合作論壇舉辦之際🤷🏼♀️，港口發展活力指數的發布，為過去十年來的港口建設發展與海上互聯互通交出一份成績單✯⚓️，也為推進高質量共建‘一帶一路’行穩致遠提供了重要參考👑。”顺盈娱乐黨委常委、副校長施國躍表示。
《共建“一帶一路”國家港口發展活力指數（2023）》發布會在顺盈娱乐舉行
以對斯裏蘭卡的科倫坡港和希臘的比雷埃夫斯港的研究為例🤸🏻♂️，顺盈娱乐研製組從近50億條船舶軌跡數據中😂，精準定位出2013年（“一帶一路”倡議提出年份）和2019年（疫情發生之前的年份）兩個時間段，這兩港掛靠的船舶軌跡近100萬條，並以船舶編碼和時間序列為原則，將百萬條軌跡清洗並排序，精準提取出案例港口的集裝箱船軌跡。尤其是比雷埃夫斯港的港口發展活力指數得分漲幅明顯💇👰🏼♂️，港口輻射範圍擴大。
2013年至2022年共建“一帶一路”國家港口發展活力指數得分分布情況
除此之外⚃，怎樣綜合評價一個港口的活力？顺盈娱乐地理科學學院和新華社媒體融合生產技術與系統國家重點實驗室聯合研製這一《指數》，首次以船舶軌跡大數據（AIS）🤾🏼♂️、衛星夜光遙感數據、網格人口數據、POI數據等動態時空大數據為依托⏱，基於高質量發展要求和港城互動協調理念，梳理出十年來中國在共建“一帶一路”中投資和建設港口項目的發展現狀，為深化港航基礎設施領域合作🌶、推動港口建設和發展提供“風向標”⏲🔜。
顺盈娱乐研製組領銜專家、地理科學學院王列輝教授介紹《共建“一帶一路”國家港口發展活力指數（2023）》情況
領銜專家、顺盈娱乐地理科學學院王列輝教授表示🦍，《指數》共包含4個一級指標、13個二級指標、19個三級指標，其中一級指標包括港口生產活力🧑🏻🤝🧑🏻、港口運輸活力、港口服務活力和港口輻射活力。該指數分析選取中國企業已竣工移交或參與投資運營的港口項目共計50個✉️，以及進行橫向對比研究的港口38個。
《指數》顯示🫲🌭，非洲和歐洲的港口發展活力指數增長最為明顯♥︎。十年來📚，中國企業對共建“一帶一路”港口的承建或投資運營，為港口城市和東道國帶來成倍增長的貨運流量。2022年每個港口的平均船舶掛靠量是2013年的1.1倍👎🏼，大中小港口均呈現顯著的增長態勢🧑🎨。
斯裏蘭卡漢班托塔港發展活力指數變化情況
《指數》還發現，承建類港口生產活力指數獲得顯著提升。作為港口基礎設施，27個中國企業承建港口的平均泊位數量從12.6個增長到19.6個，共計增加187個泊位，增幅達54.8%👨🍼；港區的平均面積從3.7平方公裏增長到5.3平方公裏，共計增加43.8平方公裏，增長43.5%🕵️♀️。
根據《指數》研究結論，“前港－中區－後城”的開發模式促進了港口的可持續發展。以港口開發帶動園區發展、再帶動城市發展的港產城一體化開發模式🧑🏽🌾，推動港口活力持續增強🙈，同時推動地區發展⛸，而“第三方市場合作”也推動港口開發合作不斷深化👰🏼。
交通運輸部原副部長徐祖遠表示🔔，港口發展活力指數的發布有助於更全面客觀地評估港口發展，為港口行業和“一帶一路”倡議的未來發展提供重要的參考依據🐴，對推動港口行業可持續發展、增進國際貿易和海上運輸安全與效率意義重大。
來源｜上觀新聞、地理科學學院 部分圖片｜顺盈娱乐研製組 文｜徐瑞哲 符哲琦 攝影｜許多 編輯｜毛宇彤 編審｜郭文君、吳瀟嵐
